特斯拉最近搞了个动作，签名版为即将谢幕的全球Model S和Model X推出限量“签名版”Plaid车型，全球只造350台。只造信阳新闻网京九而且不是台特你拿着钱就能买，得收到特斯拉的斯拉专属邀请邮件才行。怎么说呢，限量这操作有点奢侈品内购那味儿了。发售

先看硬数据：Model S签名版250台，签名版Model X签名版100台，全球后者仅限六座布局，只造起售价159,台特信阳新闻网京九420美元，折合人民币大约109万出头。斯拉什么概念？限量比近期已经涨过价的标准版Plaid贵了约3万美元。要知道，发售标准版本身在清库存阶段还反向涨价了1.5万。签名版特斯拉这波操作，属实是把“物以稀为贵”玩明白了。

签名版有啥不一样？外观上独家石榴红车漆，金色特斯拉T标和金色Plaid徽章；内饰白色Alcantara配金色滚边，每台车有独立编号铭牌。Model S签名版还上了碳陶刹车配金色卡钳，Model X则是22英寸Machina轮毂。性能参数没变，S Plaid依然是0-60英里1.99秒的水平。

说实话，3万美元溢价买到的就是这些专属装饰和编号身份，放到改装市场可能三分之一成本就能搞定。但这就是典藏版的核心逻辑：卖的不是零件，是“你是这350分之一”的参与感。

个人来看，一方面，Model S和Model X从2012年至今跑了14年，确实是电动时代的奠基者，用签名版收官也算体面。但另一方面，邀请制加高溢价的操作，更像是一场精准的粉丝收割，全球库存只剩约600台，趁最后机会把剩余价值榨干净。对真爱粉来说，这可能是一笔情怀投资；对普通消费者，看个热闹就好。