2026-06-11 20:35:22 来源:e2月25日,新春春运的走基第24天,蒙蒙细雨弥漫着鄂陕铁路分界口胡家营火车站。层丨托克逊财经新闻网官网
上午9时,王太车站助理值班员王太启准时办理接班手续,启坚开启了新一天的守鄂陕分工作——这不仅仅是一份工作,更是界口他坚守了36年的使命。今年6月,新春60岁的走基托克逊财经新闻网官网他即将退休,这是层丨他职业生涯中最后一个春运。
“呜——”随着一声长鸣,王太26018次列车缓缓驶来。启坚
目睹列车停稳,守鄂陕分王太启迅速行动起来,界口逐一查看列车车轮、新春门窗和车厢装载加固情况,仔细检查有无闲杂人员扒乘,以及车顶有无杂物等。

王太启在胡家营火车站值守。
在列车即将出站时,他又认真察看列车尾部装置是否完整。每一个细节,他都检查得一丝不苟,确保列车安全通过。
车站工作是轮班制,王太启当班时间是9时至18时连班,他全程坚守岗位,共接发列车近70趟。
“春运以来,每天从胡家营火车站通过的列车有182趟,平时是162趟。”王太启对每趟上行和下行列车时刻了如指掌。
王太启是郧西人,1990年6月进入铁路系统,一直在胡家营火车站工作。胡家营火车站是襄渝铁路湖北省境内最西的车站,铁路再往西就进入陕西。
王太启先后担任连接员、调车长、助理值班员等职务。36个春秋悄然流逝,他亲眼见证了中国铁路从绿皮慢车到高铁动车的华丽蜕变。
“以前春运,车厢里挤得水泄不通,有时候连车门都打不开。”王太启回忆,那时,胡家营火车站虽然停靠列车不多,但每天发送旅客两三千人,小小的站台上人多得连站的地方都没有。
2009年,襄渝铁路二线全线建成通车后,胡家营火车站取消了客运业务,主要担负郧阳区、郧西县、竹山县、竹溪县以及陕西省安康市白河县等周边地区的货物运输。
王太启接发列车工作,最初是在站台上露天作业。后来,车站在站台上修建了一个3平方米左右的岗亭,避免了风吹日晒。
2024年,车站实行全封闭管理,王太启的工作地点便移到了行车室内。“通过列车状态监测识别系统,就能把车辆状况看得一清二楚。”王太启说。
时间的车轮滚滚向前,中国铁路建设迎来了令人惊喜的变革。从普速到高铁,从和谐号到复兴号,从时速80公里到时速350公里,从硬纸板票到客票“无纸化”,王太启亲身感受了铁路的发展变化。“这30多年,老百姓出行的变化真是太大了。”王太启说。
湖北日报全媒记者 刘汉泽 通讯员 赵连斗
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